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       据了解,新加坡海上钻井平台建造商吉宝岸外与海事(Keppel Offshore & Marine)与南洋理工大学、新加坡科学技术与研究局(A*STAR)以及新加坡制造技术研究所(SIMTech)合作开发的用于生产海工级钢材的激光辅助增材制造系统获得劳氏(LR)认证,该认证成功通过审核并通过机械测试,符合美国测试与材料协会(ASTM)A331的要求。


      吉宝造船及深水技术执行董事Aziz Merchant表示:“这一认证是我们生产对海工及船舶结构至关重要的高价值组件的第一步。众所周知,增材或3D打印会帮助加快生产进度,从而有助于加快项目进展,更快完成项目。”

       新加坡一直在船舶行业的3D打印应用方面处于前列。 2019年,在新加坡海港局(MPA)发起的一项联合行业项目中,DNV GL船级社与来自新加坡航运协会(SSA)的十家成员公司合作,共同研究如何使用3D打印机生产零部件来帮助海运业降低成本并缩短停机时间。

      同样是去年,吉宝岸外与海事近日在海上风电市场揽获了一份重要合同,价值约5.6亿美元。这是吉宝岸外与海事承接的首个大型可再生能源项目合同。

     与挪威海工承包商Aibel合作,吉宝岸外与海事获得了来自荷兰及德国电网运营商TenneT Offshore GmbH的合同,负责1个900MW海上HVDC(高压直流输电)换流站和1个陆上换流站的设计、工程、采购、施工、安装及调试工作,用于DolWin大型风电场项目。吉宝岸外与海事在这份合同中的份额价值约5.6亿美元。

     另外,吉宝岸外与海事及Aibel还将与分包商ABB集团一起,在德国现场负责海上和陆上换流站的安装及启动工作。这一项目计划在2024年完工,届时,这两个换流站将成为德国北海DolWin风电场项目的一部分。海上换流站将位于距离陆上换流站约130公里的地方,它们将为海上风电场提供电网连接,向德国约100万户家庭输送和供应电力。


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本文来源:中国3D打印网博客

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